膜结构车棚的设计原则

　　膜结构车棚在焊接时，需要在两片膜间加一层PFA或FEP作为助焊剂。FEP是一种氟化产品，类似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纤维膜的密封面层。它有片状产品，可用作“助焊剂”来提高焊接强度。
　　膜结构工程的设计不仅会影响到膜结构建筑整体与局部建筑艺术性，而且会影响到构件的制作、安装、结构受力安全、造价等方面。
　　连接节点构造设计充分体现了膜结构设计的美学、综合性与精密技术性，是膜结构设计的灵魂。
　　根据膜结构的作用与连接关系，可分为膜节点、膜与刚性边界、膜与柔性边界索；根据节点位置与构造形式，可分为顶点（高或低点）、脊线、谷线、角隅节点等。
　　节点设计共性原则主要包括：结构设计、建筑设计、几何设计、材料与制作工艺、安装与维护、预张力导入机制、造价控制等。
　　膜结构车棚结构设计任何连接节点应传力路径直接、简洁，有效传递内力，具有与运动协调的约束机制，同时具有足够的结构强度，符合“强节点”思想，节点一般不先于结构构件破坏，以及必要的赘余度。高低点、角隅节点膜应力集中效应大，节点细部须可靠扩散并传递应力。气承式、气囊式膜特殊节点须满足气密性。
　　节点设计与膜建筑总体设计协调，选择相适应的材料与工艺，同时满足不同建筑环境的防腐、防水要求。至于节点美观是无论如何重视都不过分，任何节点设计都应放到特定局部与整体环境，看连接件的外形、力流的连续流畅、对称与平衡，轻灵简洁性等。
　　膜结构车棚一改传统建筑材料而使用膜材，其重量只是传统建筑的三十分之一。而且可以从根本上克服传统结构在大跨度（无支撑）建筑上实现时所遇到的困难，可创造巨大的无遮挡的可视空间。具有造型自由轻巧、阻燃、制作简单、安装快捷、节能、使用安全的优点，因而在世界各地受到广泛应用。